Leek/Tolbert – Zo’n 200 geïnteresseerden waren dinsdagavond aanwezig bij de informatiebijeenkomst over de haalbaarheidsstudie voor een rondweg Leek-Tolbert en parallelstructuur langs de A7. In De Postwagen aan de Hoofdstraat in Tolbert presenteerde de gemeente Westerkwartier de plannen aan omwonenden en geïnteresseerden.
In ongeveer twee uur tijd werden de aanwezigen meegenomen in de eerste plannen en onderzoeksresultaten. Na de presentatie was ruimte voor het stellen van vragen waarna mensen in groepjes langs de verschillende varianten/rekenmodellen kon lopen en in gesprek kon met een medewerker.
Waarom een rondweg nodig is
De bestaande infrastructuur in en rondom Leek staat volgens de gemeente onder druk. Met name de op-/afritten bij de A7 en de N372 krijgen het steeds zwaarder te verduren. Door ontwikkelingen in het Masterplan en in Noordenveld neemt het verkeer toe. De gemeente wil daarom onderzoeken of een rondweg ten westen van Leek en Tolbert en een parallelstructuur langs de A7 kunnen helpen om het verkeer beter te laten doorstromen.
Verkeersanalyse uitgevoerd
Wethouder Richard Lamberst, beleidsmedewerker Verkeer en Vervoer Bart van Faassen, gemeentelijke projectleider Jolanda Buursma en medewerkers van Bureau Schmidt Erwin Bos en Martijn Schermer lichtten de resultaten van het onderzoek toe. Er is een verkeersanalyse uitgevoerd van onder andere de N372 met het rotondecomplex bij de A7, de Auwemalaan, Lindensteinlaan, Hoofdstraat in Tolbert, Oldebertweg, De Holm en de Halbe Wiersmaweg. De huidige weginrichting past volgens de gemeente niet meer bij de functie en intensiteiten van deze wegen.
Ruimtelijke aspecten bekeken
Naast verkeer is er ook een ruimtelijke analyse gedaan. Daarbij zijn diverse beleidsstukken bestudeerd en is gekeken naar externe veiligheid, gasleidingen, archeologie, bodemkwaliteit en monumenten. De gemeente heeft een verkenning gedaan naar mogelijke rekenmodellen in noord-zuidelijke richting, oost-west als parallelstructuur, oost-west met een aansluiting bij Leek en een verbinding richting Noordenveld.
Zes rekenmodellen doorgerekend
De gemeente presenteerde vanavond zes verschillende rekenmodellen die worden doorgerekend. Deze zes modellen en bijbehorende toelichting vind je helemaal onderaan in dit artikel.
Gemengde reacties
De reacties vanuit de zaal waren gemengd. Aanwezigen gaven aan dat ze inzien dat er iets moet gebeuren aan de toenemende verkeersdrukte, maar niet iedereen was even positief gestemd over locatie aan de westelijke kant. Daarnaast spraken mensen hun twijfels uit of deze plannen wel echt toekomstbestendig zijn.
Vervolgplanning
Eind januari zijn de gemeente en Bureau Schmidt gestart met het doorrekenen van de modellen. Medio februari wordt het voorkeurmodel bepaald, het model dat het meeste oplossend vermogen heeft. Van maart tot april wordt dit voorkeursmodel uitgewerkt naar drie tracévarianten, waaronder de Halbe Wiersmaweg. In mei stelt het college van burgemeester en wethouders de multi-criteria aspecten vast en geeft vrijgave voor de tracévarianten. De nieuwe gemeenteraad wordt in juni geïnformeerd tijdens een raadsactiviteit.
Tweede informatieavond gepland
Eind juni is een tweede informatieavond gepland waarin de tracévarianten worden toegelicht. Na het zomerreces stelt het college in september het voorkeurstracé vast, waarna de raad dit in oktober bekrachtigt. In oktober of november volgt een derde informatieavond met toelichting op het vastgestelde tracé.
Informatie online
Vanaf 13 februari staat alle informatie over het haalbaarheidsonderzoek ook op de projectpagina rondweg Leek-Tolbert op de website van de gemeente Westerkwartier. Wie niet aanwezig kon zijn bij de bijeenkomst kan daar de informatie terugvinden.
Foto’s: Sven Loer/InfoLeek.nl
De 6 verschillende rekenmodellen
Rekenmodel 1 voorziet in een verbinding tussen de A7 en de N979 met een snelheid van 80 kilometer per uur. Dit model heeft een aansluiting op de A7 met een rotonde, waarbij de Boerakkerweg niet aansluit. Ook komen er rotondes bij de kruising De Holm-rondweg en bij de aansluiting Diepswal. Bij de kruising Carolieweg-rondweg is een onderdoorgang gepland.
Rekenmodel 2 betreft een verbinding via de Zernikelaan met een snelheid van 80 kilometer per uur. In dit model worden Leeksterhout, Posta7, de Manege en De Postwagen ontsloten. Leek blijft in dit scenario ontsloten via De Holm.
Rekenmodel 3 is een combinatie van de twee voorgaande modellen.
Rekenmodel 4 is gelijk aan model 3, maar voegt daaraan een verbinding toe bij de Tolbertervaart met een snelheid van 50 kilometer per uur voor 840 woningen.
Rekenmodel 5 bouwt verder op model 4 en voegt een verbinding toe voor bedrijventerrein Diepswal. In dit model worden de aansluitingen op de Auwemalaan afgesloten en blijven de aansluitingen op de Diepswal en N979 behouden. De Boerakkerweg sluit ook in dit model niet aan.
Rekenmodel 6 is gelijk aan het voorgaande model, maar de aansluiting wordt doorgetrokken naar de Auwemalaan.
